Straßenbahn nach Patrick Henry Village
/ via dieheidelberger /
In der letzten Gemeinderatssitzung wurde die weitere Planung für die Straßenbahn nach Patrick Henry Village (PHV) auf den Weg gebracht. Obwohl wir eine Straßenbahn nach PHV absolut befürworten, haben wir als Fraktion uns trotzdem bei der Abstimmung enthalten. Denn die Variante, die bis 2020 als die aussichtsreich galt, nämlich die über Pfaffengrund/Wieblingen und einen Neckarbrücke in das Neuenheimer Feld, wurde ausgeschlossen. Grund dafür war auch, dass an ihrer Stelle die wenig realistische Seilbahnvariante in das neue Bewertungsverfahren mit aufgenommen wurde. Die Seilbahnvariante ist aber– was eine Prüfung ergeben hat – weder realisierbar noch finanzierbar und scheidet somit aus dem weiteren Verfahren aus.
Nun bleibt es also bei der Variante 3B, die über den Pfaffengrund (Alte Maulbeerallee), Speyrer Straße, Bahnstadt, Betriebshof und dann ins Neuenheimer Feld führt. Schon an der Streckenführung sieht man, dass diese Linie wieder wie viele andere Bahnen auch, in großem Zickzack und mit Schleifen durch die gesamte Stadt tingelt. Weitere Konflikte wie die Engstelle an der Speyrer Straße (Stadttor Ost), die Trassenfindung in Eppelheim, Schwetzingen und Plankstadt (bei Verlängerung), Konkurrenz mit dem Radschnellweg über die Maulbeerallee und der Tatsache, dass viele Grundstücke in Privatbesitz sind, sind nicht gelöst. Hinzu kommt, dass die Linie über große Stücke an unbebauten Flächen vorbeiführt, was wiederum zur Folge hat, dass hier ein immenser Verbrauch von hochwertigen, landwirtschaftlichen Flächen stattfindet.
Aus all diesen Gründen haben wir uns bei der Abstimmung enthalten. Die von der Neubaustrecke am kürzesten und wohl mit den wenigsten Konflikten, realisierbare Strecke, nämlich über den Grasweg mit direktem Anschluss an der Endhaltestelle Kirchheim Friedhof, wurde trotz mehrfacher Anträge durch uns aber auch durch andere Fraktionen überhaupt nicht mehr in die weitere Prüfung aufgenommen. Das finden wir zu diesem frühen Zeitpunkt der Planung sehr ärgerlich, denn gerade die aktuelle Haushalt lässt uns eigentlich keinerlei Spielräume für ein solch teures Straßenbahn-Projekt. Die geschätzten Kosten lagen bereits im Jahr 2022 alleine für die Strecke zwischen Patrick Henry Village bis hin zum Hauptbahnhof Süd bei 130 Millionen Euro.