IHK fordert frühzeitige Abwägung von Konflikten zwischen Bahntrasse und Fahrlachtunnel

Aus Sicht der Wirtschaft werde die Kapazität einer zweigleisigen Neubautrasse mit Engpassauflösung im Knoten Mannheim für den zunehmenden Güterverkehr auf der Schiene benötigt, es müssten aber ebenfalls die Belange des Wirtschaftsverkehrs auf der Straße berücksichtigt werden.

Beim Dialogforum wurde zudem betont, dass die Trassenentscheidung erst fallen kann, wenn die Zugzahlenprognose des Bundes bekannt ist. Diese Prognose, die Schienengüter- und Schienenpersonenverkehr umfasst, wird voraussichtlich erst im zweiten Halbjahr 2025 vollständig vorliegen.