Dossenheimer Landstraße – Sieben Bäume statt Verkehrsfluss

Seit zwei Jahren wird in der Dossen­heimer Landstraße (DoLa) kräftig gebaut, damit am Ende der Bauzeit, die Situation für alle besser wird. Halte­stellen werden barrie­refrei ausgebaut, beidseitig wird ein Fahrradweg angelegt, und die DoLa soll in Handschuh­sheim zu einer Flanier­meile werden. Das sind die Verspre­chungen, die gemacht wurden. Bereits 2017 gab es hierzu eine Machbar­keits­studie. Im Jahr 2023 hat der Gemein­derat der Maßnahme zugestimmt und mit Arbeits­auf­trägen an die Stadt­ver­waltung zurück­ge­geben. Im Planfest­stel­lungs­ver­fahren wurde festge­halten, dass aufgrund der Wichtigkeit dieser Baumaß­nahme insgesamt 19 Bäume
gefällt werden können. Hierzu gab es den Arbeits­auftrag, Bäume zu erhalten und die
Lärmschutzwand zu begrünen. Nach entspre­chender Umplanung und Unter­su­chungen hat die Verwaltung dann einen Plan vorgelegt, der es ermög­licht, zehn Bäume zu erhalten. Drei davon können an ihrem angestammten Platz bleiben, sieben können umgepflanzt werden. Hierzu gab es aufwändige Wurzel­un­ter­su­chungen und die Verkehr­lichen Auswir­kungen wurden eingehend unter­sucht.
Nachdem uns im Fachaus­schuss die Beschluss­vorlage hierzu vorgelegt wurde, gibt es einen erneuten Antrag von Grün und Rot, die angespro­chenen zehn Bäume stehen zu lassen, und den Knoten DoLa, Fritz Frey Straße, dann nur noch einspurig auszu­bauen.
In der Vorlage werden die verkehr­lichen Auswir­kungen zu dieser Variante genau erklärt. Sollte diese Maßnahme so umgesetzt werden, hat dies Auswir­kungen auf alle Verkehrs­teil­nehmer. Nicht nur der MV wird ausge­bremst. Die Warte­zeiten für die Fußgänger werden länger, Radfahrer von Süden werden als Links­ab­bieger über die DoLa, längere Warte­zeiten haben, einher­gehend mit einer Qualität für längst fahrende Radfahrer, die sich verschlechtert. Der öffent­liche Nahverkehr wird auch längere Reise­zeiten haben.
Im Fachjargon wird die Leistungs­fä­higkeit des vorge­nannten Knotens mit E einge­stuft. In der Vorlage wird hierzu erläutert, dass bei gering­fü­giger Verschlech­terung der Einfluss­größen es zu einem Zusam­men­bruch des Verkehrs­flusses führen kann.
Das Fazit und die Empfehlung der Verwaltung lautet, den Umbau gemäß den vorlie­genden Planungen und den Planfest­stel­lungs­be­schluss umzusetzen. Trotz all dieser Ausfüh­rungen und mehrfacher Bestä­tigung selbst durch den Grünen Dezer­nenten bleibt jedoch eine Mehrheit von Grün, Rot und Links bei ihrem Antrag auf den Umbau mit nur einer Spur.

Hören wir, was Bürger und Gewer­be­trei­bende in Handschuh­sheim sagen: Für Bürger bedeutet die einspurige Variante nichts Gutes. Wenn sich der Verkehr in Zukunft, auf der neuen DoLa zurück­staut, vermutlich bis zum Hans Thoma Platz, werden Verkehrs­teil­nehmer, mit ziemlicher Sicherheit die umlie­genden kleineren Straßen benutzen. Im Augen­blick wird das geduldet, weil jeder einsieht, dass es absehbar und vorüber­gehend sein wird. Für die Zukunft ist das keine Option! Für was haben wir eine 50.000.000 Euro schwere, nagelneue und durch­dachte Straße, wenn der Verkehr dort nicht fließt, wie er soll? Das klingt sehr nach einem Schild­bür­ger­streich. Auch für die Menschen, die direkt an der DoLa wohnen, ist es nicht zumutbar, dass der Verkehr wieder mehr steht als fließt.

Gewer­be­trei­bende in Handschuh­sheim schlagen die Hände über den Köpfen zusammen. Die Baustelle ist für sie eine riesige Heraus­for­derung. Gäste und Kunden von Norden kommend, bleiben aus. Hier geht es um Existenzen. Die Straße muss wieder befahrbar sein. Sie können es sich nicht leisten, das Handschuh­sheim in Zukunft, (quasi in der zukünf­tigen Einspu­rigen DoLa), umfahren wird, wegenkünstlich erzeugtem Stau, der mit der zweispu­rigkeit der Straße vermieden werden könnte. Die Lebens­qua­lität in Handschuh­sheim wäre nicht mehr gegeben. Sowohl bei Bürgern als auch bei Gewer­be­trei­benden. Frage – ist den oben genannten Parteien das ganze Ausmaß und die Folgen dieses Antrags bewusst?